A Mercedes váltóproblémái ellenére Nico Rosberg zárta a legjobb idővel a barcelonai F1-es teszt nyitónapját. Kimi Räikkönen mindössze 7 ezreddel maradt el a német mögött a Lotusszal, Fernando Alonso pedig – szintén az utolsó percekben javítva – beszúrta a Ferrarit a sokáig élen álló Sebastian Vettel elé. A Williams sikerrel zárta az FW35 első tesztnapját, de az FIA máris megkérdőjelezte új kipufogó-megoldás szabályosságát.

Rosberget nem vetette vissza a hosszú kényszerszünet – a legjobb idővel zárta a nyitónapot Barcelonában (Fotók: Wolfgang Wilhelm/AMuS)

A Formula–1-es tesztidőszak második felvonása sem kezdődött problémamentesen az Ezüstnyilak számára. Nico Rosberg délelőtt mindössze 19 kört tudott megtenni a W04-essel, mert, miután a csapat váltóhibára gyanakodott, darabjaira szedték az új boxot, a szerelők valamennyi forgó-mozgó alkatrészt átvizsgálták. A német csak bő egy órával az ebédszünet után döngetett vissza a Circuit de Catalunyára, de a kemény, majd a közepes abroncsokon folyamatosan javulva végül 1 perc 22,616-ra javította a legjobb köridőt. Rosberg délután újabb 35 körrel gyarapította a penzumát.

A német mögött Kimi Räikkönen futotta a második legjobb időt, negyedórával a tesztnap zárása előtt. A Lotus finnje szintén a középkemény (fehér) Pirelliket használta, és miután a középső szektorban abszolút, az utolsóban pedig egyéni legjobb részidőt állított fel, csupán 0,007 másodperccel maradt el Rosberg mögött. Jelentősen hátráltatta Eric Boullier csapatának munkáját, hogy Kimi egyszerre nem tehetett meg 2-3 körnél többet, mivel kihagyott az E21 telemetriai rendszere, amely csak rövid ideig rögzítette az autó adatait. A Lotus ma este kicseréli a hibás mérőrendszert, ettől remélik a probléma megjavulását. 
Räikkönen ennek ellenére igazolta, hogy a Lotus E21 nemcsak a kanyargós Jerezben, hanem a jóval tempósabb barcelonai pályán is megállja a helyét.

Räikkönen a kanyargós Jerez után a tempós Barcelonában is bizonyította, hogy a Lotus E21 remek autó

Fernando Alonso kihagyta a jerezi tesztelést (ott csak Felipe Massa, illetve Pedro de la Rosa vezethette az új Ferrarit), helyette magaslati edzőtáborba vonult, ahol futással, úszással, kerékpározással és teniszezéssel javította az állóképességét. A második tesztre ennek megfelelően csúcsformában tért vissza: az utolsó percekben elért 1:22,952 perces körével megelőzte tavalyi világbajnoki riválisát, Sebastian Vettelt. A spanyol egyébként 110 kört (512 kilométert) tett meg kedden, sokat behozva a csapattársához viszonyított lemaradásából.

Vettel a nap nagy részében uralta az eredménylistát, szűk félórával az ebédszünet előtt ő volt az első, aki 1:23 perc alá tudott kerülni. A világbajnok 1:22,965 perces ideje végül a negyedik helyet eredményezte számára, a Red Bull-pilóta 66 kört rajzolt a pályára a nyitónapon.

Alonso elégedett lehet a Ferrari F138-cal az első tesztnapja után: a spanyol a harmadik idővel zárt

A Williams utolsóként prezentálta idei versenyautóját, az FW35-öst, amely a technikai igazgató, Mark Gillan elmondása szerint 80 százalékban új alkatrészeket tartalmaz. Átalakították többek között a padlólemezt, a hűtőradiátorokat, a váltót, az orrot és a kipufogóvégeket. Utóbbiak azonban máris ellenállást fejtettek ki az FIA ellenőrei részéről, Charlie Whiting szerint ugyanis szabálytalan a kialakításuk. (Megjegyezzük, hogy a teszteken nem végeznek technikai ellenőrzéseket; a csapatok akár szabálytalan alkatrészeket is felszerelhetnek az autóikra, büntetlenül.)

"Pastor kényelemben érezte magát az autóban, amit a legelső körei mutattak. A délután folyamán volt egy kisebb (hűtő)vízfolyás egy fejlesztés alatt álló alkatrészben, de gyorsan megjavítottuk, így be tudtuk fejezni a mai gumiprogramot. Úgy véljük, hogy az FW35 alapvetően nagyon megbízható, holnap Valtterivel (Bottas) folytatjuk!" – értékelte az új masina tűzkeresztségét Mark Gillan.

Maldonado 86 körrel szentelte fel a vadonatúj Williams FW35-öt – csak Alonso ment nála többet

Pastor Maldonado ezonban eredményes napot zárt: a venezuelai 86 kört teljesített, legjobb ideje az ötödik helyre volt elegendő. Maldonado ezzel maga mögé utasította az aerodinamikai teszteket végző Daniel Ricciardót (Toro Rosso), illetve Sergio Pérezt (McLaren) is. Érdekesség, hogy Paul di Resta legjobb körideje csupán két századdal maradt el a McLaren új szerezeményének eredményétől.

Gutiérreznek néha még gondjai akadnak a féktávokkal, de a piros zászlós megállását nem ez okozta...

A barcelonai teszt első napján két piros zászlós megállást láthattunk. Az elsőt a Sauber újonca, Esteban Gutiérrez okozta (a csapat szándékosan kevés benzint töltött a C32 tankjába, hogy lemérje, mennyit tud megtenni x mennyiségű üzemanyaggal), míg a második megállás a Caterham új szerzeménye, Charles Pic nevéhez fűződik. A CT03-ast mechanikai probléma kényszerítette térdre; a francia emiatt az utolsó helyre csúszott vissza az eredménylistán, 49 megtett körrel.

F1-es tesztelés, Barcelona – 1. nap
Eredmények:

1. Rosberg (D)        Mercedes AMG          1:22,616             (54 kör)
2. Räikkönen (FIN)  Lotus-Renault             1:22,623 +0,007" (44)
3. Alonso (SPA)      Ferrari F138               1:22,952 +0,349" (110)
4. Vettel (D)            Red Bull-Renault        1:22,965 +1,010" (66)
5. Maldonado (VEN) Williams-Renault       1:23,733 +1,117" (86)
6. Ricciardo (AUS)   Toro Rosso-Ferrari     1:23,884 +1,268" (73)
7. Pérez (MEX)        McLaren-Mercedes    1:24,124 +1,508" (77)
8. Di Resta (GB)      Force India-Mercedes 1:24,144 +1,528" (82)
9. Gutiérrez (MEX)   Sauber-Ferrari            1:25,124 +2,508" (68)
10. Chilton (GB)      Marussia-Cosworth      1:26,747 +4,131" (65)
11. Pic (FRA)         Caterham-Renault        1:27,534 +4,918" (49)