Kezdjük a tényekkel: „A második futam után a sportfelügyelők 30 másodperces időbüntetéssel sújtották Micheliszt, mivel a rajtnál átlépte a megengedett maximális sebességet” - áll a Zengő Dension Team hivatalos sajtóközleményében.

 

Szabó Ildikó, a Zengő Motorsport sajtófelelőse az SzC_blog kérdésre elmondta: a WTCC-ben valóban létezik egy olyan szabály, hogy a repülőrajttal indított futamon a versenyzők a piros lámpa kialvásáig nem mehetnek többel, mint 90 km/óra. Michelisz Szuzukában ezt (nem sokkal, de) túllépte, ezért kapta a 30 másodperc időbüntetést. Ez azt eredményezte, hogy a 2 vb-pontot érő kilencedik helyett csak 15.-ként rangsorolták. 

 

A fair play szellemében el kell ismerni, hogy az FIA stewardok ezt folyamatosan, minden autónál ellenőrzik. Korábban is szabtak már ki hasonló miatt büntetéseket, de a magyar autóst eddig nem büntették. (Zárójelben jegyezzük meg, hogy a világbajnok Chevrolet csapat idén már többször megsértette a parc fermé-szabályt, vagyis a lezárt területen szerelték a Cruze-okat, mégsem kaptak ezért büntetést.)

 

Joggal vetődhet fel a kérdés: mióta van sebességmérő a versenyautókban? Általában az a helyzet, hogy a műszerfal közepén taláható egy nagy méretű fordulatszámmérő (hogy a pilóta tudja, mikor kell sebességet váltani), egy olajnyomás- és egy vízhőfokmérő, meg a sebességi fokozat digitális kijelzője, és nagyjából ennyi. De a modern (túra-)versenyautók műszerfala már egy, egybefüggő digitális felületet képez, amelyen - a jelek szerint - nem maradt hely sebességkijelzőnek.

 

A WTCC versenyautókban – éppen a fent említett szabály betartása miatt – helyet kapott egy kisméretű, utólag beszerelt digitális sebességmérő is. Michelisz Norbi ezt általában az utolsó kanyar bejáratánál, vagy kijáratánál 88 km/órára szokta belőni. De a szembe sütő nap miatt nehezebben látható rajtjelzés figyelése közben előfordulhat, hogy ezt 2-4 km/órával átlépik a versenyzők. 

 

 

A WTCC szabályzata egyébként 70 km/órás minimális és 90 km/órás maximális sebességet ír elő gördülőrajt esetén. Ebben az intervallumban kell tartani az autó sebességét, miközben a pilótának figyelnie kell a rajtzászlót meglengető stewardot, a startlámpát és a körülötte helyezkedő ellenfeleket is. 

 

A sebesség-túllépés egyébként drive-through penaltyt (boxutcán áthajtásos büntetést) von maga után, de miután a versenyt leintették, ez automatikusan 30 másodperces időbüntetésre módosul. 

 

Michelisz Norbert a második futamot a 9. helyen zárta Szuzukában. Eddig 82 pontot szerzett, ezzel a világbajnokság 8. helyén áll.